Au début de la soirée du 13 mars, des unités du groupe (…)
Des responsables de la Navy, craignant que le sous-marin (…)
Le premier sous-marin Scorpène de Malaisie est maintenant à l’étape de la jonction des sections avant et arrière avant l’assemblage final.
Ses constructeurs, DCN et Armaris, ont déclaré dans un communiqué commun que les coques résistantes et hautement élastiques des 2 sous-marins étaient chacune construites en 2 sections par DCN à Cherbourg.
Armaris, une filiale de DCN et Thales, est le contractant global pour le programme de sous-marins Malaisiens, pendant que DCN partage le dessin des plans et la construction des sous-marins de la classe Scorpène avec son partenaire espagnol, Navantia.
"Ce concept permet une construction modulaire et parallèle," ont-ils indiqué.
Le contrat de 1 million [1] de $ pour 2 sous-marins Scorpène a été signé en juin 2002 entre la Malaisie, DCN et le chantier espagnol, Navantia.
Navantia a entrepris la construction et l’installation du matériel vital et de l’ameublement dans les 2 sections arrière des sous-marins à Carthagène (espagne).
DCN Cherbourg a fait de même pour les sections avant, qui contiennent entre autres choses le système de combat.
"La section arrière du premier sous-marin a été récemment transférée de Carthagène à Cherbourg pour la jonction des 2 sections.
"Plus tard, la section avant du second sous-marin sera transférée de Cherbourg à Carthagène pour l’assemblage final," indique le communiqué.
Pouvant opérer à la fois en haute mer et dans les eaux cotières, le Scorpène est équipé de torpilles filoguidées Blackshark et de missiles anti-navire Exocet SM 39.
Il peut effectuer un large éventail de missions — dissuasion, supériorité en haute mer, blocus naval, recueil de renseignement et débarquement ou récupération de forces spéciales.
[1] Il s’agit certainement d’une erreur du journaliste : il faut lire 1 milliard.
Source : Bernama
