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L’Arabie saoudite poursuit ses discussions avec le chantier naval italien Fincantieri concernant les sous-marins de classe Todaro, également connus sous le nom de Type 212A. L’Arabie saoudite ne possède actuellement aucun sous-marin, ce qui signifie que toute acquisition impliquerait la création d’une nouvelle branche de la marine et nécessiterait des délais importants pour la formation, les infrastructures et l’intégration.
Cet intérêt s’inscrit dans un contexte plus large, l’Arabie saoudite ayant envisagé l’acquisition de sous-marins depuis au moins le milieu des années 2010, sans toutefois conclure d’accord.
L’Arabie saoudite n’exploite actuellement aucun sous-marin, ce qui signifie que toute acquisition représenterait la création d’une nouvelle branche de forces plutôt qu’un simple remplacement de la flotte.
La désignation « classe Todaro » est généralement utilisée pour décrire des concepts orientés vers l’exportation et dérivés des principes de conception du Type-212A allemand, plutôt qu’une classe officiellement standardisée au sein des forces armées saoudiennes.
Ces discussions reflètent l’évaluation selon laquelle les sous-marins renforceraient les capacités de renseignement, de dissuasion et d’interdiction d’accès maritime en mer Rouge et dans le golfe Persique. Elles soulignent également l’ampleur des changements institutionnels, techniques et de formation nécessaires pour intégrer une telle capacité.
La question dépasse donc le simple choix de la coque, car la transition entre la signature du contrat et la mise en service opérationnelle initiale prendrait probablement de nombreuses années.
Pour l’Arabie saoudite, les sous-marins de la classe Todaro constitueraient une menace crédible contre les unités navales de grande valeur opérant dans les eaux régionales. La réduction de la fréquence des sorties en immersion diminuant l’exposition à la détection par aéronefs et navires de surface, les patrouilles de longue durée des Forces navales royales saoudiennes à proximité des points de passage stratégiques, des voies maritimes ou des zones d’intérêt stratégique seraient considérablement renforcées. Cet aspect est particulièrement pertinent au Moyen-Orient, où la surveillance aérienne et navale est très dense.
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