425 kilos de TNT et 8 km de câbles

Le BRAUNSCHWEIG est aspergé

© 2008 Bundeswehr / PIZ Marine/Henning Röder

L'explosif

© 2008 Bundeswehr / PIZ Marine/Detlev Müller Struck

L'explosion vue de la corvette BRAUNSCHWEIG

© 2008 Bundeswehr / PIZ Marine/Detlev Müller Struck

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Après plusieurs jours de préparation, pendant lesquels, entre autres, 8 km de câbles de mesure ont été posés dans le navire, une explosion a été déclenchée à bord de la corvette BRAUNSCHWEIG, de la marine allemande, dans le cadre d’une évaluation de sa résistance et de sa stabilité.

Dans le cadre de l’évaluation, la corvette BRAUNSCHWEIG a été retenue comme représentant l’ensemble des corvettes de la classe K130. Les dynamitages ont eu lieu début octobre dans la baie de Kiel.

Une partie de l’évaluation de la corvette BRAUNSCHWEIG utilisait des explosions. Après une première de faible intensité, une seconde explosion a utilisé une plus grande quantité de TNT à quelques mètres de la coque.

La préparation s’est déroulée pendant 2 jours en cale sèche, à Kiel. Là, différents points de contrôle ont été soudés sur le revêtement extérieur et des sondes ont été installées sur des points et équipements importants pour le fonctionnement du navire. Dans le hangar, une station de mesure avec plusieurs instruments de mesure a été installée. Au total, ce sont 150 sondes qui ont été installées et 8 km de câbles les reliaient à la station de mesure.

 Explosion

Après l’installation du matériel de mesure, un essai de dynamitage a d’abord été effectué. Une charge de TNT a été déclenchée à côté du BRAUNSCHWEIG le 1er octobre dans la baie de Kiel. Le dynamitage s’est passé avec succès, de sorte que dans la semaine suivante, les deux essais à forte puissance pouvaient être exécutés.

La première charge a été utilisée le 7 octobre. L’analyse des résultats a montré que la deuxième charge pouvait également être utilisée. Le deuxième essai a eu lieu trois jours plus tard, le 10 octobre. Avec le soutien d’un groupe de plongeurs d’Eckernförde, deux lignes ont d’abord été fixées au navire et puis reliés aux charges explosives.

Le bateau de soutien WILHELM PULLVER écartait la charge de la coque pour s’assurer que toutes les tentatives aient lieu à la même distance de la corvette. La charge était placée perpendiculairement au navire à 50 mètres de la coque et à 12 mètres de profondeur.

 Une forte explosion

L’équipage est resté plein à bord pendant les essais. Peu avant chaque explosion, il était rappelé aux postes de combat, afin de pouvoir réagit aux éventuels dommages.

Bien que quelques membres d’équipage aient pu se rendre compte à l’avance sur une maquette des conséquences d’une explosion, sa force était très impressionnant. Dans les jours suivants, les mesures sont évaluées par les techniciens. Un contrôle du navire est aussi effectué pour vérifier qu’il n’a pas subi de dommages.

Référence :

Marine Allemande