C’est à 10h00 précises, ce mardi 15 juillet 2008, que le (…)
Le 15 juillet, le premier des 2 sous-marins U-209PN (…)
Si les discutions arrivent à bonne fin, les deux nouveaux sous-marins seront semblables au S101 sud-africain. © Marine Sud-Africaine
La Direction Générale d’équipements défensifs et d’investissements (GDAEE) étudie avec les chantiers navals grecs Skaramagka la possibilité de construire 2 sous-marins U-209/1400mod à propulsion anaérobie au lieu de moderniser 2 de ses vieux U-209/1200.
En mai 2002, un contrat de modernisation à mi-vie et de remise en état de 3 sous-marins U-209/1200 avait été signé pour un montant de 826.173.947€. Ce contrat serait naturellement annulé en cas de résultat positif des discussions.
L’Okeanos, dont la modernisation sera terminée prochainement, quoi qu’avec un retard important, sera en tout cas remis à la marine grecque. Après son arrivée au chantier en novembre 2004, la coque épaisse du sous-marin a été découpée après le kiosque pour que soit ajoutée ensuite la partie AIP. Cela a aussi permis de retirer tous les systèmes qui devaient être révisés, réparés ou remplacés. Les contrôles ont révélé la nécessité de travaux supplémentaires, comme le remplacement d’une partie des diesels de propulsion à cause de fissures.
Le déroulement de ces travaux supplémentaires a cependant été retardé de 17 mois à cause du retard du ministère de la défense dans l’approbation de ces travaux.
Il était prévu au départ que le Pontos arrive en décembre 2007 aux chantiers navals. Mais son arrivée a été retardée d’un an pour attendre la fin des 5 mois d’essai à la mer de l’Okeanos. La livraison du Pontos était prévue pour le 31 août 2010, tandis que la modernisation de l’Amphitriti devait se dérouler entre avril 2010 et novembre 2012.
La construction des sous-marins grecs qui devaient être modernisés a eu lieu en 1978, ils entrent donc dans leur 30è année de service. Le Pontos a été mis en service en mars 1979.
Dès le départ, l’âge des sous-marins a été considéré par certains comme excessif pour subir un programme de modernisation aussi couteux, indépendamment du retard constaté.
En 2002, la rédaction de la revue « défense grecque et sécurité » soutenait qu’il était inadmissible que le coût de la modernisation de trois sous-marins âgés de 30 ans dépasse celui de la construction de deux sous-marins U-214 !
Les 4 sous-marins U-209/1200 auraient dû être dès le début soumis à une modernisation moins étendue, sans le coût élevé de l’ajout du système AIP.
Comme se développent les choses, la révision envisagée est probablement le seul choix performant. la construction de 2 sous-marins U-214 serait idéale, mais le choix de la classe U-209/AIP permettra manifestement de réutiliser le matériel déjà fabriqué pour la modernisation des U-209/1200 précédemment prévue.
Source : Hellenic Defense (Grèce)
