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Le chantier naval HDW de Kiel est le premier constructeur mondial de sous-marins classiques, avec 169 unités vendues sur le marché mondial.
Le chantier naval HDW de Kiel ajoute un nouveau type de sous-marins classiques à son catalogue. Les sous-marins de la classe 210mod ont été présentés au public hier à Kiel pour la première fois en Allemagne lors de la conférence spécialisée SUBCON 2007.
Après l’accueil le vendredi des 400 participants de 26 États par le directeur de HDW Walter et le vice-amiral Wolfgang Nolting, la partie intéressante a commencé avec la présentation proprement dite.
À côté des sous-marins équipés de piles à combustible, un nouvel sous-marin a été présenté - un bateau qui doit être compact, puissant et fiable. Avec le type U-210mod, HDW veut ouvrir la porte aux États plus petits pour lesquels l’achat de sous-marins équipés de piles à combustible est trop coûteuse.
Et le projet de 56 mètres de long pour 10,6 mètres de large a ses racines dans un type qui a déjà été livré à la marine norvégienne. Maintenant il doit être proposé à des États dans l’Amérique du Sud et en Asie du Sud-Est. “Nous avons ainsi un projet qui est plus compact que les grands sous-marins”, a déclaré Peter Hauschildt, le directeur des chantiers navals HDW. Le nouveau projet est clairement plus petits que les U-212A et U-214 avec un déplacement inférieurs de 1000 tonnes.
Ces deux types de bateaux certes sont actuellement certes la référence sur le marché des sous-marins classiques — mais beaucoup de nations les jugent aussi simplement trop coûteux avec leurs piles à combustible.
Des investissements de 400 millions de dollars pour un sous-marin équipé de piles à combustibles feraient exploser le budget de défense de pays comme le Pérou, la Colombie ou l’Indonésie. “Il est donc important que nous puissions proposer un sous-marin déplaçant un peu moins de 1000 tonnes”, indique Hauschildt. HDW réagit ainsi aussi à l’offensive d’exportation des constructeurs Russes de sous-marins qui ont proposé à plusieurs reprises des solutions plus intéressantes.
En ce qui concerne le type 210mod, il s’agit d’un sous-marin qui hérite de nombreuses caractéristiques des classes U-209, U-212A et U-214. Avec 8 tubes lance-torpilles, le nouveau type possède la même puissance de feu que ses grands frères. Le moteur Permasyn-Elektromotor très silencieux le propulse. Les batteries sont toutefois chargées par des moteurs diesel MTU au lieu des piles à combustible traditionnelles.
À côté des 18 sous-marins équipés de piles à combustible vendus jusqu’à présent, le sous-marin U-210mod sera ainsi proposé à de nouvelles marines. Grâce à son prix intéressant, le U-210mod doit aussi être une alternative à la modernisation des vieux sous-marins U-209. “A partir d’une modernisation d’une certaine ampleur, il peut devenir plus intéressant de construire un nouveau bateau”, explique Hauschildt.
Lors des 4 jours de la conférence SUBCON 2007, le nouveau type a suscité un intérêt certain. L’Indonésie fait partie des clients potentiels. Le pays a deux sous-marins du type U-209. Le Cahkra a été construit en 1981 et modernisé par Daewoo en Corée du Sud. HDW discute avec les Indonésiens pour moderniser son sister-ship, le Nanggala.
Après les années de calme, le marché des sous-marins connaît de nouveau l’agitation. Le renforcement de la flotte sous-marine de la Chine pousse les pays voisins à s’équiper. Le besoin à moyen terme est évalué à 80 nouveaux sous-marins.
Source : Kieler Nachrichten (Allemagne)