Après la découverte des îles Australes en 2024, les (…)
La marine américaine a publié les résumés de quatre enquêtes distinctes sur des incidents impliquant le porte-avions USS Harry S. Truman entre décembre 2024 et mai 2025. L’enquête a porté sur la collision du Truman avec un navire marchand, ainsi que sur la perte de trois avions de chasse F/A-18 Super Hornets.
« Ces enquêtes ont évalué le respect des procédures et des normes en vigueur et examiné la manière dont un groupe aéronaval se prépare et réagit face à l’adversité lors d’opérations de combat », indique le résumé de l’enquête.
Le vice-chef des opérations navales, l’amiral James Kilby, a assuré que la Marine tirerait les leçons de ces incidents, notamment à la lumière des conclusions de l’enquête.
Il a ajouté que la Marine continuerait d’investir dans la formation de ses personnels afin de garantir leur préparation aux défis futurs.
Le 12 février, près de Port-Saïd, en Égypte, lé porte-avions USS Harry S. Truman est entré en collision avec le cargo Besiktas-M. Aucun blessé ni voie d’eau n’ont été signalés.
Peu après, le capitaine Dave Snowden, commandant de l’USS Harry S. Truman, fut relevé de ses fonctions en raison d’une perte de confiance en sa capacité à commander.
L’enquête conclut que la collision aurait pu être évitée et que « l’équipe de quart du porte-avions n’a pas réussi à éviter le navire marchand en toute sécurité ».
Concernant la collision, l’incident « aurait pu avoir des conséquences catastrophiques », conclut le rapport.
Entre décembre 2024 et mai 2025, le groupe aéronaval du porte-avions USS Harry S. Truman fut confronté à de nombreux dysfonctionnements d’avions de combat d’une valeur unitaire d’environ 60 millions de dollars.
En décembre 2024, le croiseur USS Gettysburg a abattu un F/A-18F Super Hornet par erreur, un autre F/A-18F Super Hornet tentant d’atterrir sur l’USS Harry S. Truman en mai s’est renversé à la mer, et en avril, un F/A-18E Super Hornet est tombé à la mer depuis un hangar du Truman.
L’enquête a conclu que l’incident de tir ami était dû à une erreur d’identification résultant d’un manque d’entraînements intégrés entre l’USS Gettysburg et le groupe aéronaval, d’un manque de soutien important sur le croiseur et d’un manque de cohésion au sein du groupe.
L’incident d’avril, au cours duquel l’avion et un tracteur de remorquage sont tombés du hangar du Truman, s’est produit lors de manœuvres d’évitement en réponse à un missile balistique en mer Rouge, selon le rapport. L’enquête a attribué la perte de l’avion à une défaillance du système de freinage, ainsi qu’à une mauvaise communication entre la passerelle, le contrôle du pont d’envol et le contrôle du hangar.
L’enquête a également établi que l’atterrissage raté d’un F/A-18 en mai, qui a contraint deux pilotes à s’éjecter, était dû à la défaillance du brin d’arrêt n° 4 du Truman, elle-même causée par un dysfonctionnement de l’amortisseur de la poulie tribord n° 4.
Le rapport a également mis en cause des pratiques de maintenance inadéquates, un effectif réduit, des connaissances limitées, une formation insuffisante, un rythme opérationnel soutenu et des conditions de combat comme facteurs ayant contribué à l’incident.
Navy Times (Etats-Unis)
