Pour son ultime déploiement outremer avant son premier (…)
Le travail a commencé sur une variante du missile (…)
Au chantier Sevmashpredpriatie, les chantiers navals militaires les plus grands d’Europe, situés dans la ville de Severodvinsk (province de Archangelsk), ont commencé les essais des générateurs de vapeur et des turbines à bord du sous-marin nucléaire multi-fonction Panther. Selon le porte-parole de l’entreprise, les essais dureront environ un mois.
Ainsi, certains systèmes sont soumis à des essais pendant que continue le travail de montage et la réception des systèmes acoustiques et de navigation.
La construction du sous-marin nucléaire K-317 Panther du projet 971 (Akula, selon la classification de l’OTAN) a commencé en novembre 1986 et le sous-marin est entré en service en 1990 [1].
Shuka-B a été le premier type de sous-marin nucléaire multi-fonction, dont la construction fut organisée d’abord à Komsomolsk sur l’Amur (Territoire de Jabárovsk, Extrème-Orient). La construction du premier de série, le K-284, a commencé en 1980. Le sous-marin est entré en service en 1984. Au cours des essais, il a montré des caractéristiques sonores très basses, entre 4 et 4,5 fois moins que les sous-marins du projet 671RTM, les plus "silencieux" de la génération antérieure.
Les sous-marins de ce projet sont équipés d’une double coque. La coque résistante est fabriquée en alliage d’acier. La majeure partie de l’équipement, le pont et les postes clé se trouvent dans des blocs amortis. L’amortissement réduit substanciellement l’émission de bruits du sous-marin et protège l’équipage et le matériel contre les explosions sous-marines.
La construction du sous-marin par blocs a permis de rationaliser la construction permettant de passer au montage des équipements dans des compartiments réduits en usine. Une fois l’équipement monté, le bloc est introduit dans la coque. Les cables et les tuyaux sont ensuite reliés.
A bord du sous-marin, on applique le concept d’amortissement en 2 étapes, pour atténuer le bruit structurel. Toutes les machines bruyantes sont installées sur des structures amorties, pendant que chaque bloc est isolé de la coque par des amortisseurs pneumatiques, fabriqués en caoutchouc, qui représentent la seconde étape d’amortissement.
Dimensions du sous-marin : – 110 mètres de long, – 13,6 m de large, – 9 m de tirant d’eau. – Déplacement en plongée : 12.700 tonnes. – Vitesse : 11,6 noeuds en surface et 30 noeuds en plongée. – Autonomie : 100 jours. – Equipage : 73 marins.
© RIA Novosti
[1] Le sous-marin était entré en réparation en mai 2005 (référence).
