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Dans un communiqué de presse publié le 20 novembre dernier, que nous reproduisons intégralement ci-dessous, le chantier Hellenic Shipyards appartenant à HDW, revient sur les principaux problèmes soulevés par les autorités Grecques.
Le premier sous-marin de la série U-214 PAPANIKOLIS, conçu et construit par les chantiers HDW à Kiel (Allemagne) en sous-traitance de Hellenic Shipyards devait être livré à la Marine Grecque le 15 novembre 2006.
Suite aux problèmes qui sont apparus lors de cette livraison, nous voudrions clarifier les points suivants :
Le PAPANIKOLIS est un sous-marin premier de la série très sophistiquée U-214. Il s’agit du meilleur sous-marin classique au monde.
Le PAPANIKOLIS a prouvé au cours de plus de 18 mois d’essais réussis et sécuritaires (dont 12 mois en mer) non seulement ses capacités extraordinaires et remarquables, mais aussi une sécurité sans limites pour l’équipage et le sous-marin.
Le PAPANIKOLIS a un comportement remarquable :
Il a été clairement noté que le sous-marin U-214 n’a pas de problème de stabilité quel que soit l’état de la mer.
La stabilité du U-214 a été démontrée lors d’un essai de plongée et d’inclinaison respectant les standards gouvernementaux de construction. Les essais ont montré que les valeurs de stabilité dépassaient le niveau de performance exigé de près de 50%.
De plus, le sous-marin est totalement opérationnel dans toutes les circonstances, en plongée comme en transit en surface. Le soi-disant “problème technique ” du PAPANIKOLIS est un comportement normal sur n’importe quel navire en surface, comme par exemple les porte-conteneurs.
Le système de propulsion anaérobie AIP basé sur des piles à combustibles avec sa contribution décisive aux opérations en plongée du PAPANIKOLIS est un développement dernier-cri : plus silencieux, des plongées plus longues, une vitesse supérieure, plus compact. Avec ce système AIP, le PAPANIKOLIS atteint des standards jamais atteints auparavant.
Les modules de piles à combustible installés sur le PAPANIKOLIS sont basés sur des modules éprouvés installés sur des sous-marins déjà en service dans certaines marines de l’OTAN. Le record mondial de plongée pour un sous-marin classique a été établi au printemps 2006 par un sous-marin U-212 de la Marine Allemande. HDW et Siemens peuvent assurer que les mmodules de pile à combustible installés sur le PAPANIKOLIS seront aussi fiables.
Le PAPANIKOLIS a une performance remarquable en terme de signature acoustique.
Dans le cadre des essais du sous-marin, des mesures acoustiques complètes ont été réalisées sur les 2 centres d’essai officiels du gouvernement Allemand. Comme c’est la pratique habituelle, le sous-marin a été réglé et ajusté en utilisant le résultat de ces mesures.
Le résultat des mesures acoustiques finales ont été, dans tous les domaines (y compris l’hélice), dans les valeurs contractuelles et respectent de plus presque tous les critères de performances extrêmement sévères spécifiés pour les sous-marins U-212 de la Marine Allemande.
Le système ISUS [1] est la dernière génération de système de combat totalement intégré, adapté aux exigences de la Marine Grecque et le système le plus sophistiqué jamais installé à bord d’un sous-marin.
En plus des capacités des systèmes de combat traditionnels, l’ISUS intègre aussi plusieurs autres systèmes, comme des systèmes de navigation, radar et de plateforme. Au cours d’un programme d’essai spécial pour le PAPANIKOLIS effectué en août 2006, un essai de 36 heures a été effectué, atteignant clairement tous les critères spécifiés de performance.
Pour des raisons opérationnelles, le périscope des sous-marins U-214 est plus long que d’habitude. Afin de minimiser les vibrations, des modifications complètes ont été effectuées. Elles ont conduit à des améliorations substancielles et aucun autre problème n’a été observé.
Il n’y a jamais eu d’irruption d’eau dans le sous-marin. Une fuite mineur d’eau dans le système hydraulique a été immédiatement noté et parfaitement réparée. Le système hydraulique a fonctionné continuellement sans restriction.
[1] Integrated Sonar Utility System : Système sonar intégré.
Source : Chantier Hellenic Shipyards (Communiqué de presse)
