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Après une série d’articles parus dans Times of India, le comité parlementaire des comptes publics a critiqué les gouvernements successifs des 10 dernières années pour les "retards inacceptables" dans le renforcement de la flotte sous-marine.
"L’indécision des décideurs" et des "failles dans le processus" d’achat des sous-marins "ont eu des conséquences négatives sur l’état de préparation de la marine indienne", outre d’importants retards et dépassements de budget, indique le rapport du comité.
Le comité a seulement examiné le projet actuellement en cours P-75, concernant la construction de 6 sous-marins français de la classe Scorpène aux chantiers Mazagon Docks. Le contrat avait été signé en octobre 2005 après un retard de 9 ans.
Mais l’histoire se répète avec le projet P-75I pour la seconde ligne de sous-marins. Le ministère indien de la défense continue de trainer les pieds pour la signature de ce programme, qui prévoit la construction de 6 autres sous-marins en Inde avec une assistance étrangère, alors même que la marine indienne insiste de façon répétée sur l’importance d’une prise de décision rapide.
Rejetant l’explication du ministère, selon qui les retards sont provoqués par l’impératif de transparence, le comité a déclaré que, "au nom de la transparence, les choses ne devraient pas pouvoir trainer indéfiniment, ce qui au final se fait au détriment des intérêts de la nation".
"Le Pakistan acheté des sous-marins Agosta-90B auprès de la même compagnie française à un rythme beaucoup plus rapide," explique-t-il. En fait, le retard de 3 ans dans la signature des contrats Scorpène, après que les négociations commerciales aient commencé en 2002, a conduit à une augmentation de 450 millions € plus une commande supplémentaire de 27 millions € pour l’achat de missiles Exocet.
Regrettant que la partie indienne ait "succombé" aux conditions imposées par leurs homologues français, a indiqué le comité, "puisque de telles tactiques de pression n’ont pas leur place entre 2 nations souveraines, le ministère de la défense devrait imposer fermement son point de vue pour toutes nouvelles négociations avec tout pays avant d’accorder des contrats."
Le projet Scorpène a déjà pris 2 ans de retard. De plus, le gouvernement a accepté une augmentation de 320 millions €, à cause de graves erreurs commises dans les précédents contrats.
En ce qui concerne le projet P-75I, le cœur du problème est désormais de savoir quel chantier indien, public ou privé, va s’associer avec le vendeur étranger — Rosoboronexport (Russie), DCNS/Armaris (France), HDW (Allemagne) et Navantia (Espagne) sont dans la course — pour construire les sous-marins équipés d’une propulsion anaérobie.
En 2012, il ne restera que 9 sous-marins sur les 16 actuels. Et ce chiffre pourrait tomber à seulement 5 en 2014-2015.
Source : Times of India (Inde)
