Le futur porte-avions de la Marine nationale sera nettement plus massif que le Charles de Gaulle (42.500 tonnes à pleine charge). Pour quel tonnage ? Selon nos informations, il pèsera au moins 70.000 tonnes pour pouvoir accueillir sur son pont le futur avion de combat européen (NGF), qui lui pèsera plus de 30 tonnes (contre 24 tonnes maximum au Rafale). Soit une (...)

Quelques éclaircies dans une navigation un peu brumeuse. Si le projet du futur porte-avions français, lancé en octobre dernier par la ministres des Armées, n’en est qu’à sa phase d’étude, certains indices annoncent l’ampleur du successeur du Charles-de-Gaulle. À en croire le hors-série de Science&Vie publié à l’occasion du salon du Bourget (du 17 au 23 juin) et dont le (...)

Un symbole : depuis qu’il est président, Emmanuel Macron n’a jamais vu naviguer le porte-avions Charles de Gaulle... Que le navire amiral de la Royale ait fermé si longtemps pour cause de travaux, voilà qui suffit à relativiser nos ambitions militaires. Tant que la Marine nationale ne disposera pas de la présence permanente en mer d’un grand porte-avions, la France aura (...)

Alors que la ministre des Armées Florence Parly a lancé la semaine dernière les études pour la construction d’un nouveau porte-avions, la France en a-t-elle nécessairement besoin ? Les armées ont démontré pendant 18 mois - le temps de la modernisation du Charles-de-Gaulle à Toulon - qu’elle pouvait se passer sur le plan opérationnel d’un tel bâtiment. Et alors même que la (...)

La ministre des Armées Florence Parly a annoncé mardi le lancement du programme de futur porte-avions de la France, qui succèdera au Charles-de-Gaulle, avec une phase d’études de 18 mois, lors du salon du secteur naval de défense Euronaval. Retrouvez l’article sur le site du journal.

Prévu par le projet de loi de finances 2019, le contrat d’études portant sur le ou les futurs porte-avions français devrait être acté cette semaine à l’occasion d’un comité ministériel d’investissement. Alors que le Charles de Gaulle, mis en service en 2001 et qui achève actuellement sa refonte à mi-vie, devrait rester opérationnel jusqu’à la fin des années 2030, il s’agit de (...)

Construire un second porte-avions ? Le sujet revient à intervalles réguliers depuis 1997, année du désarmement du Clemenceau, suivi trois ans plus tard par la vente du Foch. Le Charles de Gaulle est désormais bien seul. Et quand il est en maintenance, comme c’est le cas en ce moment même pour une durée de 18 mois, la marine française ne peut plus compter sur cet outil de (...)

La plus belle victoire est sans sans doute celle de l’avancement du calendrier du successeur du Charles-de-Gaulle, alors qu’on sait que les priorités historiques de la marine reposent avant tout sur la dissuasion, puis les frégates. Au passage, les pétroliers de la marine à simple coque devraient aussi être changés, de quoi éviter une belle marée noire potentielle, qui (...)

DCNS n’a pas à se prononcer sur les choix fondamentaux, mais il nous appartient de les éclairer. L’essentiel est que nous restions compétents pour savoir en construire un. Nous avons 400 compétences chez DCNS, dont 30 sont « orphelines », c’est-à-dire qu’elles n’ont aucune autre application dans le civil ou à l’exportation. Deux d’entre elles sont critiques : la propulsion (...)

Alors que le porte-avions français Charles-De-Gaulle est en travaux, et donc hors-jeu jusqu’en 2018, le nouveau président français ne pourra, à l’inverse de François Hollande, s’appuyer sur cet outil pour faire entendre la voix française dans les conflits mondiaux. Une occasion pour la marine de faire pression sur les candidats en faveur d’un deuxième porte-avions (...)

À chaque élection présidentielle le sujet revient sur la scène politique : faut-il que la France construise un second porte-avions ? Cette année le sujet prend d’autant plus d’ampleur que le Charles-de-Gaulle est entré dans la rade de Toulon pour y subir dix-huit mois de travaux d’entretien et de rénovation. Un chantier titanesque, hors du commun qui revient au groupe de (...)

Pour le géopolitologue Jean-Sylvestre Mongrenier, il faut envisager la construction d’un deuxième porte-avions, "de sorte que l’une des « plates-formes » soit en permanence à la mer, ce qui augmenterait la capacité de la France à gérer des crises et à se projeter au Moyen-Orient". Retrouvez l’article sur le site du (...)

En vue de l’élection présidentielle, les principaux partis s’apprêtent à dévoiler leurs programmes de défense. Il est à redouter qu’ils prennent comme fil d’Ariane le respect d’un cadre budgétaire toujours plus rigoureux, fixé par les ministres des Finances successifs. Toutefois, c’est bien une ambition pour notre pays dans sa globalité, et non simplement pour ses finances, qui (...)

Le Charles de Gaulle appareille ce mercredi pour la Méditerranée orientale afin de participer aux frappes aériennes contre Daesh. Pourtant, la France devra bientôt se passer de son seul porte-avions, en révision pour 20 mois. Un seul bâtiment, est-ce suffisant ? L’article est disponible sur le site du (...)

Si, comme a coutume de le répéter l’amiral Bernard Rogel, le chef d’état-major de la Marine nationale (CEMM), la France reste en Europe, dans le domaine naval, un « îlot de verdure dans une zone de désertification », elle le doit en particulier au Charles-de-Gaulle, son unique porte-avions. L’article est disponible sur le site du (...)

Le dernier design de porte-avions développé par DCNS se trouve en bonne place sur le stand du groupe naval au salon indien de l’armement Defexpo, qui ouvre ses portes aujourd’hui à New Delhi. Jusqu’à dimanche, le gratin indien de la Défense sera présent à cet évènement, qui attire aussi de nombreuses délégations internationales. L’occasion pour DCNS de mettre notamment en (...)

Le report régulier du programme de deuxième porte-avions français – au point que l’horizon probable est désormais davantage celui du remplacement du Charles de Gaulle ou, au mieux, son complément aux trois quarts de vie – n’empêche pas DCNS de préserver soigneusement ses compétences en matière de conception de navires de cette (...)