Depuis plusieurs mois déjà, des indiscrétions, des (…)
Après la décision du gouvernement français, fin (…)
Il aura fallu moins de deux mois aux Chantiers de l’Atlantique pour procéder à l’assemblage final la coque de l’Émile Bertin, constituée d’une section avant (94 mètres) produite en Italie et des blocs de la partie arrière (100 mètres) ainsi que ceux des superstructures, qui eux ont été fabriqués à Saint-Nazaire. Remorqué depuis le chantier Fincantieri de Castellammare di Stabia, près de Naples, et arrivé le 14 novembre dans l’estuaire de la Loire, le tronçon italien avait été transféré le 21 novembre dans la forme B des Chantiers de l’Atlantique pour être rabouté à la section française encore incomplète qui s’y trouvait déjà.
Retrouvez l’article sur le site du journal.
Mer & marine
Le premier patrouilleur hauturier de la Marine nationale mis à l’eau à Concarneau
Le chantier Merré de Nort-sur-Erdre livre à la Marine nationale une 4ème vedette de support à la plongée
Le chantier naval Socarenam de Saint-Malo a livré huit EDA-S à la Marine nationale
À Brest, les petites unités désarmées de la marine nationale quittent le fond de la Penfeld
Les patrouilleurs de service public basés à Cherbourg devront être remotorisés avant d’être remplacés
Une mise à jour logicielle permet d’améliorer les performances du système d’arme naval de 40 mm
48 heures pour innover au service de la Marine de demain
Aux chantiers CMN de Cherbourg, le patrouilleur hauturier « Estienne d’Orves » sur les rails
La coque de l’ex-chasseur de mines tripartite Persée a quitté le cimetière à bateaux de Landévennec
Une énorme modernisation de la flotte militaire est en cours
