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Le sous-marin israélien Rahav, pas encore admis au service, effectue des essais dans le port de Wilhelmshaven.
Les nouveaux sous-marins israéliens de la classe Dolphin II sont les plus grands construits en Allemagne depuis la 2è Guerre Mondiale. Lorsqu’ils seront achevés, ils devraient faire parti des sous-marins les plus efficaces au monde.
Trois sous-marins sont à différents stades de construction au chantier ThyssenKrupp Marine Systems de Kiel en Allemagne : le Tanin, le Rahav, et un 3è qui n’a pas encore de nom. Ils sont plus gros que les 3 sous-marins de la classe Dolphin construits dans les années 90 : 68,6 m de long contre 57,3 m pour les plus anciens ; un déplacement de 2.050 tonnes en surface et 2.400 tonnes en plongée contre 1.565 t et 1.720 t.
Ils sont équipés de 10 tubes lance-torpilles : 4 d’un diamètre de 650 mm et 6 au diamètre “standard OTAN” de 533 mm. Des informations publiques indiquent qu’ils embarqueront des torpilles filoguidées DM-2A4 Seehake, des missiles anti-navires UGM-84C Harpoon et des missiles anti-hélicoptères Triton.
Les sous-marins sont équipés d’une propulsion anaérobie, leur permettant de naviguer en plongée sans avoir besoin de faire surface ou d’utiliser le schnorchel. Les images disponibles sur l’article de Defense News montrent qu’ils sont équipés d’une hélice à 7 pâles (bien qu’elle soit masquée) dont l’axe est prolongé par un petit appendice, à 7 axes courbés.
Ces mêmes images montrent aussi la complexité des barres de plongée et des stabilisateurs.
Comme on peut le voir, les sous-marins sont peints selon un schéma inhabituel : la coque en noir, le massif en bleu foncé et les mâts en vert. Ce schéma est destiné à rendre le sous-marin moins visible. Il serait particulièrement efficace en Méditerranée.
Le Tanin (“crocodile”) a été transféré en mai 2012, et le Rahav (“arrogance” ou “intrépidité”) l’a été en avril 2013. Tous 2 sont cependant restés en Allemagne pour poursuivre les essais.
Les sous-marins arborent le pavillon allemand et une plaque avec leur nom et le port d’immatriculation : officiellement, ils sont des navires de commerce. Bien qu’ils soient la propriété d’Israël, ils sont immatriculés en Allemagne, au registre du commerce, pour leur permettre de naviguer dans les eaux allemandes sans aucune restriction. Ils ne deviendront officiellement des navires de guerre et ne hisseront le pavillon israélien que lorsqu’ils seront admis au service actif.
Source : Defense News (Etats-Unis)
