Du 24 au 26 décembre 2013, le Chef d’état-major des (…)
La frégate chinoise Yan Cheng s’est mise en route jeudi (…)
Quelques jours avant la fin de l’année 2013, la Turquie a annoncé qu’elle allait commencer des négociations avec le chantier naval SEDEF Gemi Insaati AS, qui s’est associé avec Navantia pour proposer le Juan Carlos I. Si les négociations échouent, la Turquie s’intéressera au modèle sud-coréen…
La majeure partie des travaux seront réalisés en Turquie, mais Navantia s’attend à réaliser environ 878,000 hommes-heures de travaux, entre la pré-fabrication, divers éléments annexes (6 engins de débarquement) et des éléments qui seront importés (moteurs, système de propulsion et système intégré de contrôle de la plateforme). Les chantiers espagnols d’El Ferrol et San Fernando recevront la part du lion avec près de 800.000 hommes-heures.
Si les négociations échouent, la Turquie s’adressera au chantier DESAN Deniz Insaat Sanayi AS. Au départ, ce chantier se serait associé avec China Shipbuilding Industry Corporation, qui construit les navires amphibies Type 071 de 28.000 t. D’autres informations indiquent que le chantier se serait probablement associé aux sud-coréens pour proposer le Dokdo de 18.000 t.
Selon certaines informations, DCNS et TKMS auraient montré un certain intérêt pour cet appel d’offres.
Source : Defense industry daily (Etats-Unis)
