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Le chantier naval espagnol Navantia a annoncé avoir terminé la phase de conception des sous-marins S-80. Cette phase aura coûté 100 millions € et duré 7 ans. Il s’agit du projet technologique le plus important qui ait été développé par une entreprise espagnole depuis 50 ans, explique le directeur de l’entreprise, Manuel Filgueira.
La fin de la phase des plans est un des premiers grands succès du programme, qui est destiné à doter la marine espagnole d’un sous-marin classique de conception entièrement espagnole. La prochaine étape importante sera, en mai 2013, le début des essais à la mer du 1er exemplaire, S-81. Il sera entièrement opérationnel en mai 2015, a assuré mardi Manuel Filgueira.
Navantia a aussi l’intention de participer avec ce modèle à des appels d’offres internationaux. Actuellement, il a déjà proposé son projet S-80 à l’Inde et à l’Australie, dont les gouvernements ont prévus de moderniser leurs flottes. Mais comme aucun pays n’achète de sous-marins sur plan, la mise à l’eau du S-81 sera essentielle pour concrétiser ces projets d’exportation.
Filgueira a expliqué que, jusqu’en 2020, la vente et la construction de quelques 140 sous-marins classiques neufs est prévue dans le monde entier. Navantia espère parvenir à remporter 10% de ce marché auquel il vient d’accéder grâce au projet S-80. Tous les sous-marins construits au chantier naval de Carthagène au cours des 70 dernières années l’ont été avec des technologies acquises à l’étranger.
Le directeur du programme S-80, Donato Martínez, a rappelé les 2 millions d’heures de travail d’ingénierie réalisées au cours des 7 dernières années. Il a aussi donné quelques chiffres : 13.000 signaux de contrôle, autant que sur une navette spatiale Atlantis ; 71 m de long, soit la hauteur d’un immeuble de 20 étages ; et une longueur totale de câbles de 450 km.
L’ingénieur en chef de Navantia, Regimio Díez, a indiqué que le système de propulsion anaérobie (AIP) des S-80 leur permettra de rester en plongée pendant 15 jours. Le sous-marin sera ainsi plus discret face aux radars. De part ses caractéristiques, pour les responsables du chantier, il s’agit du sous-marin le plus moderne. Il permettra à l’entreprise d’avoir une position privilégiée par les grands constructeurs navals du monde.
Source : La Verdad (Espagne)