SMX 25 : un sous-marin atypique

SMX 25 : un sous-marin atypique

© DCNS

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DCNS a provoqué une grande surprise en octobre dernier lors du dernier salon Euronaval, avec son concept SMX-25 de sous-marin sans aucun équivalent contemporain — une proue effilée, un kiosque large mais bas sur l’eau et une poupe ressemblant à un avion. Lors du salon IMDEX de Singapour, la semaine dernière, DCNS a dévoilé quelques détails sur ce “concept-sub”.

Il ne ressemble pas aux autres sous-marins parce qu’il est conçu pour accomplir une mission différente — principalement la lutte anti-surface, plutôt que la lutte anti-sous-marine. Et cela change tout. Le sous-marin a besoin de mobilité pour pister et poursuivre les bâtiments de surface. Il sera optimisé pour échapper aux sonars actifs, pas aux passifs. Il a besoin un grand nombres de missiles, prêts à lancer, parce que les bâtiments de surface naviguent en groupes et que de nombreux lancements peuvent pénétrer les défenses.

Les sous-marins classiques ne peuvent avancer vite pendant longtemps : les batteries n’ont pas assez de puissance, leur coque de section circulaire n’est pas efficace en surface, et l’effet des vagues limite la vitesse schnorchel à 11 nœuds environ. Le est par conséquent conçu pour des vitesses élevées en surface, avec une coque “perce-vagues” et des aspirations rétractables pour 3 turbines à gaz de 16 MW alimentant des water-jets. La vitesse maximale est de 38 nœuds et le rayon d’action à 14 - 20 nœuds est de 8.000 nautiques.

Le SMX-25 peut se ballaster pour être semi-immergé, avec seulement le kiosque au-dessus de la surface. Il peut alors utiliser ses turbines, le kiosque est difficile à repérer que ce soit à l’œil nu ou avec un radar, et les 16 tubes lance-missiles sont prêts à tirer. Enfin, le sous-marin peut plonger entièrement, et marcher au diesel (via un schnorchel) ou sur batteries, utilisant des hélices rétractables.

Pour un sous-marin classique, il est gros, avec 120 m de long pour un déplacement en surface de 2.850 tonnes et 5.460 tonnes en plongée. Sous l’eau, la coque est à facettes plutôt qu’arrondie — comme pour un avion furtif, les facettes anguleuses limitent le retour des ondes, radar ou sonar.

DCNS explique que le SMX-25 pourrait survivre à de nombreuses menaces. Il s’agit d’une petite cible pour une attaque en surface — et s’il est attaqué par un missile, il peut toujours plonger. Sa vitesse le rend difficile à atteindre par une torpille, et il est équipé de senseurs au-dessus et au-dessous de l’eau. Et bien qu’il paraisse sortir directement d’un livre de science-fiction, il n’utilise que des technologies existantes.

Référence :

Aviation Week (Etats-Unis)