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© Bill Sweetman for DTI
Les avions furtifs ont souvent été comparés aux sous-marins, et il y a des ressemblances entre les 2. Tous 2 dépendent de leurs lignes extérieures adoucies pour leur survie. Et ils doivent transporter leur armement à l’intérieur, limité par la nécessité de découper des trous dans la coque.
Mais voici que DCNS vient de dévoiler son nouveau concept de sous-marin, le SMX-24, au salon Euronaval, et retourne tous ces présupposés.
Le SMX-24 est le concept d’un sous-marin qui pourrait entrer en service vers 2020. Sa taille et ses capacités le placent entre les plus gros sous-marins classiques actuels et les plus petits nucléaires : le sous-marin de 3.450 tonnes serait propulsé par un système de propulsion entièrement basé sur des piles à combustible, pourrait atteindre 20 noeuds en plongée et rester 30 jours en plongée.
La version de base disposerait de modules interchangeables pour de l’armement ou du matériel des forces spéciales.
Les moignons d’ailes accueillent des propulseurs montés aux extrémités pour obtenir de fortes vitesses — permettant au pompe-jet central d’être adapté pour les vitesses de croisière — et des pylônes comme sur les avions de chasse — pour des réservoirs de carburant — au-dessus des ailes sur la maquette — et des armes.
Le SMX-24 est pour le moment un simple concept. Mais pour combien de temps, dans le monde en évolution rapide des sous-marins ?
L’an dernier à Euronaval, DCNS présentait son concept SMX-23 de petit sous-marin littoral. Cette année, il est présent sous la forme d’un sous-marin plus détaillé baptisé Andrasta, avec 6 armes lourdes situées à l’extérieur de la coque épaisse et sans possibilité de rechargement.
Aviation Week (Etats-Unis)
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